РЕГЛАМЕНТ

МНОГОЭТАПНЫХ ЛЮБИТЕЛЬСКИХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ ПО КАРТИНГУ

«SWS 2 Hours Endurance Cup 2021»


Место проведения Картодром «Лидер»



Официальные лица:
Главный судья – Зиваков Максим
Секретарь гонки – Пую Людмила
Главный хронометрист – Шмелин Валентин
Главный механик – Головкин Алексей
Сотрудники на смене машин будут объявлены непосредственно перед гонкой на брифинге;

1. Соревнования проводятся на картах Sodi Sport – 18 картов Sodi Sport с двигателями «Honda GX390». Мощность двигателя 13 л.с. настроенных идентичным образом.
Настройка машин ведётся перед каждым этапом с помощью профессиональных спортсменов и механиков.

2. О соревновании
2.1. Соревнование однодневное.
2.2. Продолжительность гонки 120 мин.
2.3. В гонке участвует не более 16 команд.
2.4. Количество пилотов в каждой команде – от 1 до 2 человек. Если в команде только 1 участник, то команда едет вне зачета SWS.
2.5. В соревновании могут принимать участие все желающие от 15 до 70 лет включительно.
2.6 Регистрация участников проходит на сайте Liberty-kartng.ru.
2.7 Стартовый взнос – 12000р с команды. Оплата только за наличный расчет.
*Окончательная регистрация проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания.
2.7. Лица, не достигшие возраста 15 лет, и старше 70 лет к участию не допускаются.
2.8. Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.

3. Расписание гонки:
09:00 – 09:30 - собрание команд, регистрация
09:30 – 09:45 – взвешивание, жеребьевка
09:45 – брифинг
10:00 - старт
12:00 - финиш гонки
Церемония награждения через 10 минут после финиша.
Организаторы имеют право изменить дату проведения или время его проведения, но не менее чем за сутки до соревнования.

4. Правила проведения гонки
4.1. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов команды меняют карты - сменный водитель садится в карты, стоящий первым в очереди на pit-lane.
4.2. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit-lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
4.3 Минимальное время нахождение пилота на трассе – 45 минут.
4.4. Каждый карт не может находиться на трассе без смены более 60 минут.
4.5. Каждая команда обязана провести не менее 3 замен картов во время гонки. Возможна смена карта, без смены пилота - «Сам на себя».
4.6. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организатора.
4.7. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, описанные настоящим регламентом. Водитель, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.

5. Процедура взвешивания
5.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.
5.2. Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено (в некоторых случаях возможны исключения).
5.3. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
5.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз. На взвешивании пилот получает браслет или наклейку на шлем с информацией о размере довеса.
5.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 50 кг.
5.6. Для участников легче 85 кг применяются система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 85 кг. Шаг довеса - 2,5 кг. Размер довеса округляется в большую сторону.
5.7. Максимальный довес составляет 20 кг

6. Процедура старта, и определения стартового порядка
6.1 Старт гонки осуществляется по весовому гандикапу.
6.2. Машины распределяются жребием. На этих же машинах команды стартуют в гонке.

7. Процедура финиша
7.1 Через назначенное количество часов после старта, начиная с пилота лидирующей команды, показывается финишный флаг. После того, как лидеру
был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.

8. Остановка гонки
8.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
8.2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на pit-stop, не совершая обгонов.
8.3. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
8.4. Рестарт гонки происходит из pit-lane, водители стартуют из pit-lane в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды.
8.5. Если гонка была остановлена, и лидер проехал 75% гонки и гонка не может быть возобновлена, гонка может считается состоявшейся. Результаты гонки заносятся в протокол на момент остановки.

9. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе
9.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на pit-lane.
9.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из pit-lane, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
9.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика) он обязан по сигналу заехать на pit-lane для устранения несоответствий.
9.4. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit-lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
9.5. Если карт сломался, и его смена происходила на трассе, судья может возместить потерянное время на смену. Компенсация возможна лишь полными кругами, и потраченное время не округляется в большую сторону.
Пример: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 36. Сек. Среднее время команды до поломки было 1мин. 01сек. круг. Команде к результату прибавляется 1 круг.
Пример 2: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 2 мин. 07. Сек. Среднее время команды до поломки было 1мин. 01сек. круг. Команде к результату прибавляется 2 круга.
10.6. Если поломка карта была умышленным действием пилота, результат команды может быть аннулирован.

10. Правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go
10.1. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе) возможна только в зоне pit-lane.
10.2. «Сломанным картом» считается карт, который не может продолжить движение самостоятельно. Если карт может двигаться, то пилот обязан заехать в зону pit-lane для смены карта, при этом правило «закрытого pit-lane» не отменяется.
10.3. Минимальное время любого pit-stop регламентировано 30 сек. Превышение времени pit-stop по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
10.4. Перед pit-stop заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на pit lane. С этого момента на въезде в pit-lane загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени pit-stop, pit-lane считается закрытым.
10.5. В зоне pit-lane одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону pit-lane на красный сигнал светофора запрещён.
10.6. Зона pit-lane обозначена конусами или белой линией. За пересечение картом (любой его частью) белой линии обозначающей начало зоны pit-lane при работающем сигнале светофора – штраф 20 сек.
10.7. Стоянка перед красным сигналом светофора разрешена.
10.8. Отсчет времени pit-stop команды, заехавшей на pit-lane под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени pit-stop предыдущей команды.
10.9. Для всех этапов на брифинге сообщается чей (принимающий смену или сдающий) круг с pit-stop записывается на счет пилота.
10.10. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
10.11. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов. Водитель или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
10.12. Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с pit-lane. В случае его неисправности посадка осуществляется в карт на который укажет персонал картинг-центра.
10.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карты механиками установлены номер команды, датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду с pit-lane. В случае, если пилот выехал на трассу без номера, датчика, пилот будет принудительно направлен на дополнительный pit-stop (черный флаг в комбинации с табличкой "PIT" при ее наличии) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный pit-stop, команде не компенсируется.
10.14. Выезд с pit-lane на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени pit-stop. Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт, выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с pit-lane) поворота трактуется как - контактная борьба с его стороны.
10.15. Зона stop&go представляет собой выделенную полосу в pit-lane. На въезде в эту зону пилот обязан остановиться, а затем подъехать к судье и ждать разрешающего сигнала. Выезжая со stop&go, пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт выехавшего карта с картами соперников произошедший до первого (считая от выезда с pit-lane) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.
10.16. Одновременные pit-stop и остановки stop&go не запрещены, но красный светофор на pit-lane запрещает въезд в зону stop&go.
При заезде в зону stop&go кнопку таймера нажимать запрещено. Если пилот нарушил правило заезда команда пенализируется 10 сек stop&go.
10.17. Обгоны за линией (при ее наличии), отделяющий въезд на pit-lane, запрещены. Наказание предусмотрено штрафом 20сек.

11. Поведение водителей на трассе
11.1. Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
11.2. Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения.
11.3. Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться.
11.4. Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
11.5. Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
11.6. Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.

12. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
Светло-синий – пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге. Синий флаг применяется на усмотрение судьи. В последние 10 кругов гонки светло-синий флаг показывается только круговым.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черно-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение.
Черный (с номером карта) – наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на pit-stop для отбытия наказания. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
Клетчатый черно-белый флаг – окончание гонки.

13. Судейство, штрафы, наказания
13.1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.
13.2. В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
13.3. Решения Главного судьи не обсуждаются.
13.4. Протест на действия команд, работников клуба и судейской бригады подается главному судье или организатору только в письменном виде, и сопровождается гарантийным взносом 5000р. В случае положительного решения на протест, гарантийный взнос возвращается. Если протест был отклонён, то гарантийный взнос остается на усмотрение главного судьи.
13.4. Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне pit-lane, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
13.5. Главный судья может принять решение о дисквалификации команды за следующие нарушения:
- систематические нарушения п.п. регламента или его дополнения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- выход из карты на трассе без разрешения персонала трассы
- неспортивное поведение на трассе, и вне её
- оскорбление судейской бригады и работников клуба
13.6. За каждое нарушение пункта 6 настоящего регламента о минимальном и максимальном нахождении водителя/карта на трассе налагаются следующие наказания:
нарушение меньше, чем на 3минуты(включительно) - stop&go 10 секунд
нарушение больше, чем 3минуты - stop&go 10 секунд за каждую минуту.
нарушение больше, чем 10 минут – аннулирование результата.
13.7. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 5-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
13.8. За нарушение пункта 5.5. результат команды аннулируется.
13.9. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал «минимум», в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя.

14. Подсчет результатов
14.1. Очки начисляются командам за каждую гонку, проведенную с 1 января по 31 декабря каждого года. Организатор гонки вносит данные на сайт www.sodiwseries.com">www.sodiwseries.com по завершении гонки. Далее с использованием выработанного алгоритма очки отображаются в общей таблице на сайте www.sodiwseries.com.
Пилот, финиширующий первым, приносит победу своей команде, в этом случае, команда занимает первое место, второй пилот – второе командное место, третий пилот – третье командное место и т.д.

15. Гандикап
15. Гандикап
15.1 Вводится понятие – идеальный пилот (вес данного пилота равен 85кг)
15.2 Система гандикапов:
Пилоты с довесом меньше 84,99кг – коэффициент 1,8
Пилоты от 85 до 94,99кг – коэффициент 1,9
Пилоты от 95 до 104,99кг - коэффициент 2
Пилоты от 105кг – коэффициент 2,1
Все коэффициенты после сложения и перемножения умножаются на 0.67.
Пилоты выше 115 кг до гонки не допускаются!
15.3 Гандикап считается со всей команды с прибавлением веса идеального пилота, количество идеальных пилотов считается по команде с максимальным количеством участников. В Данной 2 часовой гонке 1 или 2 пилота.
15.4 Примеры:
В одной команде (команда 1) один пилот пилота после взвешивания весит 86,1кг, а в гонке есть команда (команда 2) с 2 пилотами по 108,1кг и 92,8кг (команде один прибавляется идеальный пилот с весом 85кг).
Считаем разницу по гандикапу:
86,1 *1,9 равно 163,59 плюс вес идеального пилота 85,0 * 1,9 равно 161,5 Итого 325,09 и умножаем на 0,67 итого 217,81(Округляется до 218, а все что меньше 0,5 округляется вниз)
И команда 2 108*2,1 равно 226,8 плюс 92,8*1,9 равно 176,32 Итого 403,12 и умножаем на 0,67 итого 270,09 (округляем до 270).
Получаем 270 минус 218 равно 52 – это 52 секунды, на которые команда 2 стартует в гонке раньше команды 1 и так далее!

РЕГЛАМЕНТ
МНОГОЭТАПНЫХ ЛЮБИТЕЛЬСКИХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ ПО КАРТИНГУ

«SWS Firsanovka Endurance Cup 2021»

Россия, Москва, Зеленоград, Фирсановское шоссе, деревня Назарьева
2021 г
Место проведения Картодром «Фирсановка»



Официальные лица:
Координатор гонки – Шмелин Валентин
Технический директор гонки – Головкин Алексей
Главный судья – Зиваков Максим
Помощник главного судьи – Маргулис Кирилл

1. Соревнования проводятся на картах Sodi-Sport с двигателями Honda gx390. Мощность двигателя 13 л.с. настроенных идентичным образом.
Настройка машин ведётся перед каждым этапом с помощью профессиональных спортсменов и механиков ;

2. О соревновании
2.1. Соревнование однодневное.
2.2. Продолжительность гонки 360 мин.
2.3. В гонке участвует не более 20 команды.
2.4. Количество пилотов в каждой команде – от 2 до 4 человек.
2.5. В соревновании могут принимать участие все желающие от 15 до 70 лет включительно.
2.6 Регистрация участников проходит на сайте Liberty-kartng.ru.
2.7. Стартовый взнос – 36000р. с команды. Оплата только за наличный расчет.
*Окончательная регистрация проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания.
2.8. Лица, не достигшие возраста 15 лет, и старше 70 лет к участию не допускаются.
2.9. Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.

3. Дата проведения гонки:
18.09.2021

4. Расписание гонки:
09.00 – 10.30 - собрание команд, регистрация
10.30 – 11.00 – взвешивание, жеребьевка
11.15 – брифинг команд
12.00 – старт гонки
18.00 – финиш гонки

Тренировочные заезды перед гонкой: 10:00, 10:20, 10:40, 11:00

Церемония награждения через 10 минут после финиша.

Организаторы имеют право изменить дату проведения или время его проведения, но не менее чем за сутки до соревнования.

5. Правила проведения гонки
5.1. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов команды меняют карты - сменный водитель садится в карты, стоящий первым в очереди на pit-lane.
5.2. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit-lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
5.3 Минимальное нахождение пилота на трассе
Количество человек в команде
2 человека – 120 мин
3 человека – 90 мин
4 человека – 60 мин

5.4. Каждый карт не может находиться на трассе без смены более 60 минут.
5.5. Каждая команда обязана провести не менее 10 замен картов во время гонки. Возможна смена карта, без смены пилота - «Сам на себя».
5.6. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организатора.
5.7. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, описанные настоящим регламентом. Водитель, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.

6. Процедура взвешивания
6.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.
6.2. Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено (в некоторых случаях возможны исключения).
6.3. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
6.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз. На взвешивании пилот получает браслет или наклейку на шлем с информацией о размере довеса.
6.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 50 кг. (недовес наказывается гандикапом для команды).
6.6. Для участников легче 85 кг применяются система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 85 кг. Шаг довеса - 2,5 кг. Размер довеса округляется в большую сторону. Пилоты весом более 85кг довес запрещен.
6.7. Максимальный вес довеса составляет 20 кг

7. Процедура старта, и определения стартового порядка
7.1 Старт гонки осуществляется по весовому гандикапу.
7.2. Машины распределяются жребием. На этих же машинах команды стартуют в гонке.

8. Процедура финиша
8.1 Через назначенное количество часов после старта, начиная с пилота лидирующей команды, показывается финишный флаг. После того, как лидеру

был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки..

9. Остановка гонки
9.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
9.2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на pit-stop, не совершая обгонов.
9.3. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
9.4. Рестарт гонки происходит из pit lane, водители стартуют из pit lane в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды.
9.5. Если гонка была остановлена и лидер проехал 75% гонки и гонка не может быть возобновлена, гонка может считается состоявшейся. Результаты гонки заносятся в протокол на момент остановки.

10. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе

10.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на pit lane.
10.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из pit lane, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
10.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика) он обязан по сигналу заехать на pit lane для устранения несоответствий.
10.4. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
10.5. Если карт сломался, и его смена происходила на трассе, судья может возместить потерянное время на смену. Компенсация возможна лишь полными кругами, и потраченное время не округляется в большую сторону.
Пример: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 16. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 1 круг.
Пример 2: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 43. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 2 круга.
10.6. Если поломка карта была умышленным действием пилота, результат команды может быть аннулирован.

11. Правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go
11.1. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе) возможна только в зоне pit lane.
11.2. «Сломанным картом» считается карт, который не может продолжить движение самостоятельно. Если карт может двигаться, то пилот обязан заехать в зону pit lane для смены карта, при этом правило «закрытого pit lane» не отменяется.
11.3. Минимальное время любого pit-stop регламентировано 30 сек. Превышение времени pit-stop по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
11.4. Перед pit-stop заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на pit lane. С этого момента на въезде в pit lane загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени pit-stop, pit lane считается закрытым.
11.5. В зоне pit lane одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону pit lane на красный сигнал светофора запрещён.
11.6. Зона pit lane обозначена конусами или белой линией. За пересечение картом (любой его частью) белой линии обозначающей начало зоны pit lane при работающем сигнале светофора – штраф 20 сек.
11.7. Стоянка перед красным сигналом светофора разрешена.
11.8. Отсчет времени pit-stop команды, заехавшей на pit lane под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени pit-stop предыдущей команды.
11.9. Для всех этапов на брифинге сообщается чей (принимающий смену или сдающий) круг с pit-stop записывается на счет пилота.
11.10. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
11.11. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов. Водитель или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
11.12. Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с pit lane. В случае его неисправности посадка осуществляется в карт на который укажет персонал картинг-центра.
11.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карты механиками установлены номер команды, датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду с pit lane. В случае, если пилот выехал на трассу без номера, датчика, пилот будет принудительно направлен на дополнительный pit-stop (черный флаг в комбинации с табличкой "PIT" при ее наличии) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный pit-stop, команде не компенсируется.
11.14. Выезд с pit lane на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени pit-stop. Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт, выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как - контактная борьба с его стороны.
11.15. Зона stop&go представляет собой выделенную полосу в pit lane. На въезде в эту зону пилот обязан остановиться, а затем подъехать к судье и ждать разрешающего сигнала. Выезжая со stop&go, пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт выехавшего карта с картами соперников произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.
11.16. Одновременные pit-stop и остановки stop&go не запрещены, но красный светофор на pit lane запрещает въезд в зону stop&go.
При заезде в зону stop&go кнопку таймера нажимать запрещено. Если пилот нарушил правило заезда команда пенализируется 10 сек stop&go.
11.17. Обгоны за линией (при ее наличии), отделяющий въезд на pit lane, запрещены. Наказание предусмотрено штрафом 20сек.

12. Поведение водителей на трассе
12.1. Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
12.2. Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения.
12.3. Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться.
12.4. Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
12.5. Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
12.6. Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.

13. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.

Желтый флаг – опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.

Светло-синий – пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге. Синий флаг применяется на усмотрение судьи. В последние 10 кругов гонки светло-синий флаг показывается только круговым.

Зеленый флаг – старт гонки.

Черно-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение.

Черный (с номером карта) – наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на pit-stop для отбытия наказания. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.

Клетчатый черно-белый флаг – окончание гонки.

14. Судейство, штрафы, наказания
14.1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.
14.2. В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
14.3. Решения Главного судьи не обсуждаются.
14.4. Протест на действия команд, работников клуба и судейской бригады подается главному судье или организатору только в письменном виде, и сопровождается гарантийным взносом 5000р. В случае положительного решения на протест, гарантийный взнос возвращается. Если протест был отклонён, то гарантийный взнос остается на усмотрение главного судьи.
14.4. Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне pit lane, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
14.5. Главный судья может принять решение о дисквалификации команды за следующие нарушения:
- систематические нарушения п.п. регламента или его дополнения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- выход из карты на трассе без разрешения персонала трассы
- неспортивное поведение на трассе, и вне её
- оскорбление судейской бригады и работников клуба
14.6. За каждое нарушение пункта 6 настоящего регламента о минимальном и максимальном нахождении водителя/карта на трассе налагаются следующие наказания:
- нарушение меньше, чем на 3минуты(включительно) - stop&go 10 секунд
- нарушение больше, чем 3минуты - stop&go 10 секунд за каждую минуту.
- нарушение больше, чем 10 минут – аннулирование результата.
14.7. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 5-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
14.8. За нарушение пункта 5.5. результат команды аннулируется .
14.9. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал «минимум», в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя.

15. Подсчет результатов
15.1. Очки начисляются командам за каждую гонку, проведенную с 1 января по 31 декабря каждого года. Организатор гонки вносит данные на сайт www.sodiwseries.com">www.sodiwseries.com">www.sodiwseries.com">www.sodiwseries.com по завершении гонки. Далее с использованием выработанного алгоритма очки отображаются в общей таблице на сайте www.sodiwseries.com.

Пилот, финиширующий первым, приносит победу своей команде, в этом случае, команда занимает первое место, второй пилот – второе командное место, третий пилот – третье командное место и т.д.

16. ГАНДИКАП
16.1 Вводится понятие – идеальный пилот (вес данного пилота равен 85кг)
16.2 Система гандикапов:
- Пилоты с весом (вместе с довесом) меньше 84,99кг – коэффициент 1,8
- Пилоты от 85 до 94,99кг – кэффициент 1,9
- Пилоты от 95 до 104,99кг – коэффициент 2
- Пилоты от 105 кг – коэффициент 2,1

Все коэффициэнты после сложения и перемножения умножаются на 2.
Пилоты выше 120 кг до гонке не допускаются!

16.3 Гандикап считается со всей команды с прибавлением веса идеального пилота, количество идеальных пилотов считается по команде с максимальным голичеством участников. В Даной 6 часовой гонке от 2 до 4.

16.4 Пример :

В одной команде( команда 1) три пилота после взвешивания весят 86,1кг 87,0 и 75,7кг, а в гонке есть команда с 4 пилотами и еще есть команда с двумя пилотами 108кг и 92,8кг( им прибавляются два идеальных пилота)

Читаем разницу по гандикапу:

86,1 *1,9 равно 163,59 плюс 87,0 * 1,9 равно 165,3 плюс 75,7*1,8 равно 136,26 плюс вес идеального пилота 85 *1,9 равно 161,5 кг – итого 626,65 и умножаем на 2 – итого 1253,3(округляется до 1253, все что меньше 0,5 – округляется вниз).

И команда 2 108*2,1 равно 226,8 плюс 92,8*1,9 равно 176,32 и плюс два идеальных пилота по 161,5. Итого в этой команде 726,12 и умножаем на 2(Итого 1452).

Получаем 1452 минус 1253 равно 199 – это 199 секунд на которые команда 2 стартует в гонке раньше команды 1 и так далее!

РЕГЛАМЕНТ

МНОГОЭТАПНЫХ ЛЮБИТЕЛЬСКИХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ ПО КАРТИНГУ

«SWS Leader Endurance Cup 2021»


Место проведения Картодром «Лидер»


Официальные лица:

Главный судья – Зиваков Максим
Секретарь гонки – Пую Людмила
Главный хронометрист – Шмелин Валентин
Главный механик – Головкин Алексей
Сотрудники на смене машин будут объявлены непосредственно перед гонкой на брифинге;



1. Соревнования проводятся на картах Sodi-Sport – 18 картов Sodi Sport с

двигателями «Honda 390». Мощность двигателя 13 л.с. настроенных идентичным образом.

Настройка машин ведётся перед каждым этапом с помощью профессиональных спортсменов и

механиков ;

2. О соревновании

2.1. Соревнование однодневное.
2.2. Продолжительность гонки 180 мин.
2.3. В гонке участвует не более 15 команд.
2.4. Количество пилотов в каждой команде – от 2 до 6 человек.
2.5. В соревновании могут принимать участие все желающие от 15 до 70 лет включительно.
2.6 Регистрация участников проходит на сайте Liberty-kartng.ru.
2.7 Стартовый взнос – 18000р с команды. Оплата только за наличный расчет.

*Окончательная регистрация проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания.

2.7. Лица, не достигшие возраста 15 лет, и старше 70 лет к участию не допускаются.
2.8. Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.



3. Дата проведения гонки:

09.05.2021
16.09.2021


4. Расписание гонки:

9.00 – 9.30 - собрание команд, регистрация
9.30 – 9.45 – взвешивание, жеребьевка
9.45 – брифинг
10.00 - старт
13.00 - финиш гонки

Церемония награждения через 10 минут после финиша.

Организаторы имеют право изменить дату проведения или время его проведения, но не менее чем за сутки до соревнования.



5. Правила проведения гонки



5.1. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов команды меняют карты - сменный водитель садится в карты, стоящий первым в очереди на pit lane.

5.2. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.

5.3 Минимальное нахождение пилота на трассе
Количество человек в команде
2 человека – 1 час
3 человека- 45 мин
4 человека -30 мин



5.4. Каждый карт не может находиться на трассе без смены более 60 минут.

5.5. Каждая команда обязана провести не менее 5 замен картов во время гонки. Возможна смена карта, без смены пилота - «Сам на себя».

5.6. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организатора.

5.7. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, описанные настоящим регламентом. Водитель, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.



6. Процедура взвешивания



6.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.

6.2. Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено (в некоторых случаях возможны исключения).

6.3. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.

6.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз. На взвешивании пилот получает браслет или наклейку на шлем с информацией о размере довеса.

6.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 65 кг.

6.6. Для участников легче 85 кг применяются система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 85 кг. Шаг довеса - 2,5 кг. Размер довеса округляется в большую сторону.

6.7. Максимальный довес составляет 20 кг







7. Процедура старта, и определения стартового порядка

7.1 Старт гонки осуществляется по весовому гендикапу.

7.2. Машины распределяются жребием. На этих же машинах команды стартуют в гонке.









8. Процедура финиша

8.1 Через назначенное количество часов после старта, начиная с пилота лидирующей команды, показывается финишный флаг. После того, как лидеру

был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки..





9. Остановка гонки

9.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.

9.2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на pit-stop, не совершая обгонов.

9.3. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.

9.4. Рестарт гонки происходит из pit lane, водители стартуют из pit lane в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды.

9.5. Если гонка была остановлена и лидер проехал 75% гонки и гонка не может быть возобновлена, гонка может считается состоявшейся. Результаты гонки заносятся в протокол на момент остановки.



10. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе

10.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на pit lane.

10.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из pit lane, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».

10.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика) он обязан по сигналу заехать на pit lane для устранения несоответствий.

10.4. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.

10.5. Если карт сломался, и его смена происходила на трассе, судья может возместить потерянное время на смену. Компенсация возможна лишь полными кругами, и потраченное время не округляется в большую сторону.

Пример: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 16. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 1 круг.

Пример 2: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 43. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 2 круга.

10.6. Если поломка карта была умышленным действием пилота, результат команды может быть аннулирован.



11. Правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go

11.1. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе) возможна только в зоне pit lane.

11.2. «Сломанным картом» считается карт, который не может продолжить движение самостоятельно. Если карт может двигаться, то пилот обязан заехать в зону pit lane для смены карта, при этом правило «закрытого pit lane» не отменяется.

11.3. Минимальное время любого pit-stop регламентировано 30 сек. Превышение времени pit-stop по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.

11.4. Перед pit-stop заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на pit lane. С этого момента на въезде в pit lane загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени pit-stop, pit lane считается закрытым.

11.5. В зоне pit lane одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону pit lane на красный сигнал светофора запрещён.

11.6. Зона pit lane обозначена конусами или белой линией. За пересечение картом (любой его частью) белой линии обозначающей начало зоны pit lane при работающем сигнале светофора – штраф 20 сек.

11.7. Стоянка перед красным сигналом светофора разрешена.

11.8. Отсчет времени pit-stop команды, заехавшей на pit lane под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени pit-stop предыдущей команды.

11.9. Для всех этапов на брифинге сообщается чей (принимающий смену или сдающий) круг с pit-stop записывается на счет пилота.

11.10. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.

11.11. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов. Водитель или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.

11.12. Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с pit lane. В случае его неисправности посадка осуществляется в карт на который укажет персонал картинг-центра.

11.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карты механиками установлены номер команды, датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду с pit lane. В случае, если пилот выехал на трассу без номера, датчика, пилот будет принудительно направлен на дополнительный pit-stop (черный флаг в комбинации с табличкой "PIT" при ее наличии) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный pit-stop, команде не компенсируется.

11.14. Выезд с pit lane на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени pit-stop. Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт, выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как - контактная борьба с его стороны.

11.15. Зона stop&go представляет собой выделенную полосу в pit lane. На въезде в эту зону пилот обязан остановиться, а затем подъехать к судье и ждать разрешающего сигнала. Выезжая со stop&go, пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт выехавшего карта с картами соперников произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.

11.16. Одновременные pit-stop и остановки stop&go не запрещены, но красный светофор на pit lane запрещает въезд в зону stop&go.

При заезде в зону stop&go кнопку таймера нажимать запрещено. Если пилот нарушил правило заезда команда пенализируется 10 сек stop&go.

11.17. Обгоны за линией (при ее наличии), отделяющий въезд на pit lane, запрещены. Наказание предусмотрено штрафом 20сек.



12. Поведение водителей на трассе

12.1. Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.

12.2. Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения.

12.3. Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться.

12.4. Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.

12.5. Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.

12.6. Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.



13. Флаговая сигнализация

Красный флаг – остановка гонки.

Желтый флаг – опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.

Светло-синий – пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге. Синий флаг применяется на усмотрение судьи. В последние 10 кругов гонки светло-синий флаг показывается только круговым.

Зеленый флаг – старт гонки.

Черно-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение.

Черный (с номером карта) – наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на pit-stop для отбытия наказания. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.

Клетчатый черно-белый флаг – окончание гонки.



14. Судейство, штрафы, наказания

14.1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.

14.2. В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.

14.3. Решения Главного судьи не обсуждаются.

14.4. Протест на действия команд, работников клуба и судейской бригады подается главному судье или организатору только в письменном виде, и сопровождается гарантийным взносом 5000р. В случае положительного решения на протест, гарантийный взнос возвращается. Если протест был отклонён, то гарантийный взнос остается на усмотрение главного судьи.

14.4. Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:

фальстарт

некорректное поведение водителя на трассе

нарушение требований флаговой сигнализации

нарушение порядка (устные препирательства) в зоне pit lane, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.

14.5. Главный судья может принять решение о дисквалификации команды за следующие нарушения:

систематические нарушения п.п. регламента или его дополнения

за движение в сторону противоположную ходу гонки

выход из карты на трассе без разрешения персонала трассы

неспортивное поведение на трассе, и вне её

оскорбление судейской бригады и работников клуба

14.6. За каждое нарушение пункта 6 настоящего регламента о минимальном и максимальном нахождении водителя/карта на трассе налагаются следующие наказания:

нарушение меньше, чем на 3минуты(включительно) - stop&go 10 секунд

нарушение больше, чем 3минуты - stop&go 10 секунд за каждую минуту.

нарушение больше, чем 10 минут – аннулирование результата.

14.7. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 5-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.

14.8. За нарушение пункта 5.5. результат команды аннулируется .

14.9. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал «минимум», в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя.



15. Подсчет результатов

15.1. Очки начисляются командам за каждую гонку, проведенную с 1 января по 31 декабря каждого года. Организатор гонки вносит данные на сайт www.sodiwseries.com">www.sodiwseries.com по завершении гонки. Далее с использованием выработанного алгоритма очки отображаются в общей таблице на сайте www.sodiwseries.com.

Пилот, финиширующий первым, приносит победу своей команде, в этом случае, команда занимает первое место, второй пилот – второе командное место, третий пилот – третье командное место и т.д.



16. ГЕНДИКАП

16. Гендикап

16.1 Вводится понятие – идеальный пилот( вес данного пилота равен 85кг)

16.2 Система гендикапов:
Пилоты с довесом меньше 84,99кг – коэффициент 1,8
Пилоты от 85 до 94,99кг – кэффициент 1,9
Пилоты от 95 до 104,99кг - коэффициент 2
Пилоты от 105 кг – коэффициент 2,1
Пилоты выше 115 кг до гонки не допускаются!

16.3 Гендикап считается со всей команды с прибавлением веса идеального пилота, количество идеальных пилотов считается по команде с максимальным голичеством участников. В Даной 3 часовой гонке от 2 до 4.

16.4 Пример :

В одной команде( команда 1) три пилота после взвешивания весят 86,1кг 87,0 и 75,7кг, а в гонке есть команда с 4 пилотами и еще есть команда с двумя пилотами 108кг и 92,8кг( им прибавляются два идеальных пилота)

Читаем разницу по гендикапу:

86,1 *1,9 равно 163,59 плюс 87,0 * 1,9 равно 165,3 плюс 75,7*1,8 равно 136,26 плюс вес идеального пилота 85 *1,9 равно 161,5 кг – итого 626,65(Округляется до 627, а все что меньше 0,5 округляется вниз)

И команда 2 108*2,1 равно 226,8 плюс 92,8*1,9 равно 176,32 и плюс два идеальных пилота по 161,5. Итого в этой команде 726,12(округляем до 726)!

Получаем 726 минус 627 равно 99 – это 99 секунд на которые команда 2 стартует в гонке раньше команды 1 и так далее!

РЕГЛАМЕНТ

Официальные лица:
Главный судья – Зиваков Максим
Главный механик – Головкин Алексей
Сотрудники на смене машин будут объявлены непосредственно перед гонкой на брифинге;

Место проведения: Картодром «Фирсановка»

1. Соревнования проводятся на картах Sodi-Sport – 25 картов Sodi Sport с двигателями «Honda 390». Мощность двигателя 13 л.с. настроенных идентичным образом.
Настройка машин ведётся перед каждым этапом с помощью профессиональных спортсменов и
механиков;

2. О соревновании
2.1. Соревнование однодневное.
2.2. Продолжительность гонки 480 мин.
2.3. В гонке участвует не более 20 команд.
2.4. Количество пилотов в каждой команде – от 2 до 6 человек.
2.5. В соревновании могут принимать участие все желающие от 15 до 70 лет включительно.
2.6 Регистрация участников проходит на сайте Liberty-kartng.ru.
2.7 Стартовый взнос – 50000р. с команды. Оплата только за наличный расчет.
*Окончательная регистрация проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания.
2.7. Лица, не достигшие возраста 15 лет, и старше 70 лет к участию не допускаются.
2.8. Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.

3. Дата проведения гонки:
15.10.2022

4. Расписание гонки:
7.00 - 9.00 – собрание команд, регистрация
9.00 - 9.30 – взвешивание, жеребьевка
9.35 – брифинг
10.00 – старт
18.00 – финиш гонки

Церемония награждения через 10 минут после финиша.
Организаторы имеют право изменить дату проведения или время его проведения, но не менее чем за сутки до соревнования.

5. Правила проведения гонки
5.1. Пилот чей вес в гонке превышает 95 кг обязан проехать не менее 100 минут за гонку (за каждую недостающую минуту у такого пилота на трассе штраф команде - 10 секунд).
5.2. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов команды меняют карты - сменный водитель садится в карты, стоящий первым в очереди на pit lane.
5.3. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
5.4. Минимальное нахождение пилота на трассе

Количество человек в команде:
2 человека – 160 мин
3 человека – 120 мин
4 человека – 80 мин
5 человек – 60 мин
6 человек – 40мин

5.5. Каждый карт не может находиться на трассе без смены более 60 минут.
5.6. Каждая команда обязана провести не менее 13 замен картов во время гонки. Возможна смена карта, без смены пилота - «Сам на себя».
5.7. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организатора.
5.8. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, описанные настоящим регламентом. Водитель, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.

6. Процедура взвешивания
6.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.
6.2. Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено (в некоторых случаях возможны исключения).
6.3. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
6.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз. На взвешивании пилот получает браслет или наклейку на шлем с информацией о размере довеса.
6.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 50 кг.(недовес наказывается гендикапом для команды).
6.6. Для участников легче 85 кг применяются система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 85 кг. Шаг довеса - 2,5 кг. Размер довеса округляется в большую сторону.
6.7. Максимальный довес составляет 20 кг

7. Процедура старта, и определения стартового порядка
7.1 Старт гонки осуществляется по весовому гендикапу.
7.2. Машины распределяются жребием. На этих же машинах команды стартуют в гонке.

8. Процедура финиша
8.1 Через назначенное количество часов после старта, начиная с пилота лидирующей команды, показывается финишный флаг. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки..

9. Остановка гонки
9.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
9.2. Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на pit-stop, не совершая обгонов.
9.3. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
9.4. Рестарт гонки происходит из pit lane, водители стартуют из pit lane в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды.
9.5. Если гонка была остановлена и лидер проехал 75% гонки и гонка не может быть возобновлена, гонка может считается состоявшейся. Результаты гонки заносятся в протокол на момент остановки.

10. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе
10.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на pit lane.
10.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из pit lane, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
10.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика) он обязан по сигналу заехать на pit lane для устранения несоответствий.
10.4. Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из pit lane последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
10.5. Если карт сломался, и его смена происходила на трассе, судья может возместить потерянное время на смену. Компенсация возможна лишь полными кругами, и потраченное время не округляется в большую сторону.
Пример: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 16. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 1 круг.
Пример 2: после поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 43. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 2 круга.
10.6. Если поломка карта была умышленным действием пилота, результат команды может быть аннулирован.

11. Правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go
11.1. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе) возможна только в зоне pit lane.
11.2. «Сломанным картом» считается карт, который не может продолжить движение самостоятельно. Если карт может двигаться, то пилот обязан заехать в зону pit lane для смены карта, при этом правило «закрытого pit lane» не отменяется.
11.3. Минимальное время любого pit-stop регламентировано 30 сек. Превышение времени pit-stop по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
11.4. Перед pit-stop заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на pit lane. С этого момента на въезде в pit lane загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени pit-stop, pit lane считается закрытым.
11.5. В зоне pit lane одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону pit lane на красный сигнал светофора запрещён.
11.6. Зона pit lane обозначена конусами или белой линией. За пересечение картом (любой его частью) белой линии обозначающей начало зоны pit lane при работающем сигнале светофора – штраф 20 сек.
11.7. Стоянка перед красным сигналом светофора разрешена.
11.8. Отсчет времени pit-stop команды, заехавшей на pit lane под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени pit-stop предыдущей команды.
11.9. Для всех этапов на брифинге сообщается чей (принимающий смену или сдающий) круг с pit-stop записывается на счет пилота.
11.10. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
11.11. Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все правила поведения водителей на трассе, правила заезда на pit-stop, дозаправки и смены пилотов. Водитель или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
11.12. Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с pit lane. В случае его неисправности посадка осуществляется в карт на который укажет персонал картинг-центра.
11.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карты механиками установлены номер команды, датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду с pit lane. В случае, если пилот выехал на трассу без номера, датчика, пилот будет принудительно направлен на дополнительный pit-stop (черный флаг в комбинации с табличкой "PIT" при ее наличии) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный pit-stop, команде не компенсируется.
11.14. Выезд с pit lane на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени pit-stop. Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт, выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как - контактная борьба с его стороны.
11.15. Зона stop&go представляет собой выделенную полосу в pit lane. На въезде в эту зону пилот обязан остановиться, а затем подъехать к судье и ждать разрешающего сигнала. Выезжая со stop&go, пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. Любой контакт выехавшего карта с картами соперников произошедший до первого (считая от выезда с pit lane) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.
11.16. Одновременные pit-stop и остановки stop&go не запрещены, но красный светофор на pit lane запрещает въезд в зону stop&go.
При заезде в зону stop&go кнопку таймера нажимать запрещено. Если пилот нарушил правило заезда команда пенализируется 10 сек stop&go.
11.17. Обгоны за линией (при ее наличии), отделяющий въезд на pit lane, запрещены. Наказание предусмотрено штрафом 20сек.

12. Поведение водителей на трассе
12.1. Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
12.2. Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения.
12.3. Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться.
12.4. Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
12.5. Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
12.6. Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.

13. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
Светло-синий – пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге. Синий флаг применяется на усмотрение судьи. В последние 10 кругов гонки светло-синий флаг показывается только круговым.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черно-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение.
Черный (с номером карта) – наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на pit-stop для отбытия наказания. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
Клетчатый черно-белый флаг – окончание гонки.

14. Судейство, штрафы, наказания
14.1. Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.
14.2. В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
14.3. Решения Главного судьи не обсуждаются.
14.4. Протест на действия команд, работников клуба и судейской бригады подается главному судье или организатору только в письменном виде, и сопровождается гарантийным взносом 5000р. В случае положительного решения на протест, гарантийный взнос возвращается. Если протест был отклонён, то гарантийный взнос остается на усмотрение главного судьи.
14.4. Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне pit lane, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
14.5. Главный судья может принять решение о дисквалификации команды за следующие нарушения:
- систематические нарушения п.п. регламента или его дополнения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- выход из карты на трассе без разрешения персонала трассы
- неспортивное поведение на трассе, и вне её
- оскорбление судейской бригады и работников клуба
14.6. За каждое нарушение пункта 6 настоящего регламента о минимальном и максимальном нахождении водителя/карта на трассе налагаются следующие наказания:
- нарушение меньше, чем на 3минуты(включительно) - stop&go 10 секунд
- нарушение больше, чем 3минуты - stop&go 10 секунд за каждую минуту.
- нарушение больше, чем 10 минут – аннулирование результата.
14.7. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 5-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если водитель не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.
14.8. За нарушение пункта 5.5. результат команды аннулируется .
14.9. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал «минимум», в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя.

15. Подсчет результатов
15.1. Очки начисляются командам за каждую гонку, проведенную с 1 января по 31 декабря каждого года. Организатор гонки вносит данные на сайт www.sodiwseries.com по завершении гонки. Далее с использованием выработанного алгоритма очки отображаются в общей таблице на сайте www.sodiwseries.com.

16. ГАНДИКАП
16. Гандикап
16.1 Вводится понятие – идеальный пилот (вес данного пилота равен 85кг)
16.2 Система гандикапов:
- Пилоты с довесом меньше 84,99кг – коэффициент 1,8
- Пилоты от 85 до 94,99кг – кэффициент 1,95
- Пилоты от 95 до 104,99кг - коэффициент 2,5
- Пилоты от 105 кг – коэффициент 3
- Пилоты выше 130 кг до гонки не допускаются!
16.3 Гандикап считается со всей команды с прибавлением веса идеального пилота, количество идеальных пилотов считается по команде с максимальным голичеством участников. В Даной 8 часовой гонке от 2 до 6.
16.4 Пример:
В одной команде (команда 1) три пилота после взвешивания весят 86,1 кг 87,0 кг и 75,7 кг, а в гонке есть команда с 4 пилотами и еще есть команда с двумя пилотами 108 кг и 92,8 кг( им прибавляются два идеальных пилота)
Читаем разницу по гандикапу:
86,1 *1,95 равно 167,89 плюс 87,0 * 1,95 равно 169,95 плюс 75,7*1,8 равно 136,26 плюс вес идеального пилота 85 *1,95 равно 165,75 кг – итого 639,85 - итого 640 (округляется до 640, все что меньше 0,5 – округляется вниз).
И команда 2 108*3 равно 324 плюс 92,8*1,95 равно 180,96 и плюс два идеальных пилота по 165,75. Итого в этой команде 836,46 (Итого 836).
Получаем 836 минус 640 равно 196 – это 196 секунд на которые команда 2 стартует в гонке раньше команды 1 и так далее!